[E87] 118D Problem wenn Motor warm wird: Motor ruckelt stottert, Verbrauch steigt, Kupplung wird schwammig

Das Problem mit dem stotternden Motor hatte ich bereits vor einem Jahr. Da war laut Werkstatt das AGR Ventil defekt und wurde getauscht. Dann war das Problem erst einmal verschwunden.

Es kam jedoch zu Beginn der kalten Jahreszeit wieder zurück.

Beispiel:
Fahrtweg zur Arbeit: 10 km (5km Ortschaft, 3 km Autobahn, 2 km Ortschaft)

Nach der Fahrt auf der Autobahn, wenn der Motor und die Lüftung warm wird:

1. Auto stottert, als würde ich ständig abwechselnd Gas geben und lupfen
2. Motor klingt bei gleicher Geschwindigkeit und gleichem Gang untertouriger
3. Verbrauch steigt bei konstanter Geschwindigkeit (Tempomat oder manuell) um über 1 Liter von 4,0 auf 5,x
4. Widerstand in der Kupplung sinkt massiv und wird richtig „matschig“
5. Motordrehzahl fällt beim Schaltvorgang gefühlt deutlich schneller ab

Als ich das Problem vor einigen Tagen bei der Werkstatt vorführen wolllte, war es natürlich weg. Ich vermute, da der Motor warm war, ich ihn kurz abgestellt habe und dann bereits warm wieder gestartet habe.

Zusätzlich wird mir ab und zu bei Zündung das gelbe Symbol angezeigt, auf dem ein aufgebocktes Auto zu sehen ist - aber auch das nicht bei jeder Zündung.

 

Haben wir natürlich gemacht. Fehlerspeicher war leer. Der Mechaniker sagte, das gelbe Symbol komme von einer Pumpe, die irgendetwas mit der Luftheizung zu tun habe. Er fragte mich, ob das Auto lange brauche, um warm zu werden, was ja auch so ist. Mein Hauptanliegen ist aber das, was darübr steht.

 

Nein, das Bremspedal bleibt gleich.
Natürlich ist es heute auch wieder passiert:
4. Gang, Tempomat auf 54 km/h, Verbrauch bei 3,9 l/100 km. Plötzlich geht der Verbrauch auf über 5 l/100 km hoch und die Ruckelei fängt an. Als würde ich wie ein grenzdebiler Esel ständig mit dem Gas spielen.

Aber wenn die Kupplung rutsch würde, sollte das dann nicht passieren, wenn der Wagen kalt ist und nicht, wenn er warm wird?
Vor allem hört das Ruckeln ja auch nach einer kurzen Pause oder bei zunehmender Fahrtstrecke wieder auf.

 

Ja, man spürt keinen "normalen" Widerstand mehr in der Kupplung. Es gibt keinen Schleifpunkt mehr, an dem man kurz hält, damit man nicht ruckartig einkuppelt.
Und wie auch schon gesagt, klingt er deutlich untertouriger und ich muss mehr Gas geben um die gleiche Beschleunigung wie vorher zu erreichen.

 

Erst einmal vielen Dank für deine umfangreiche Antwort. Das weiß ich sehr zu schätzen.

Die Proleme setzen wie gesagt erst nach mehreren Kilometern ein, wenn das Auto warm wird oder ist und entsprechend auch die Innenraumluft anfängt warm zu werden. Vorher läuft sonst ALLES einwandfrei.

Wenn das Problem nach 5-7 km anfängt, passiert folgendes:
1. bei eingelegtem Gang und konstanter Geschwindigkeit steigt der Verbrauch, das Auto fängt an zu ruckeln und der Motor klingt untertouriger. Das Problem setzt ohne Zutun meinerseits ein - auch bei konstanter Fahrt. Es fängt dann z.B. von alleine an, wenn ich 54 km/h mit Tempomat im 4. Gang fahre. Gegensteuern mit dem Gaspedal muss ich nicht.
2. beim Schaltvorgang selber ruckelt nichts, allerdings verschwindet der Schleifpunkt und das Kupplungspedal wird matschig.
3. nach dem Schaltvorgang muss man zum Beschleunigen mehr Gas geben, um die gleiche Beschleunigung hervorzurufen, wie vor Eintreten des Problems. Hier muss ich also mehr Gas geben.
4. Hält man dann die Geschwindigkeit wieder manuell oder per Tempomat, tritt Punkt 1 wieder ein.
5. Bei Vollgas zieht der Motor auch nach auftreten des Problems sauber durch. Danach ruckelt es aber fröhlich weiter.
6. Irgendwann hörte das Problem auch wieder auf. Das habe ich allerdings leider in den verganenen Wochen nicht mehr getestet.

Was vielleicht auch relevant ist: Im Stau, wenn ich häufig anfahren muss, wird die Kupplung auch "eierig" und ich muss mehr Gas geben, um nicht ruckelig anzufahren.