[E87] 118D BJ.2011-143PS - MKL leuchtet sporadisch gelb

Diskutiere 118D BJ.2011-143PS - MKL leuchtet sporadisch gelb im BMW 118d Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Moinsen, meistens bin ich im 3er-Forum unterwegs(fahre einen 2005er E90 320D mit M47D20 Motor), aber jetzt hat meine Freundin ein Problem mit...

  1. #1 dutchdredd, 13.07.2019
    dutchdredd

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    Moinsen,

    meistens bin ich im 3er-Forum unterwegs(fahre einen 2005er E90 320D mit M47D20 Motor),
    aber jetzt hat meine Freundin ein Problem mit ihrem 1er.
    Es handelt sich dabei um einen 118D BJ.2011-143PS. ~ 150TKM

    Das aktuelle Problem besteht darin, dass sporadisch die MKL gelb aufleuchtet.
    Es gibt Phasen, da erscheint wochenlang nichts, dann wiederum meldet sie sich täglich.
    Häufig bei Regen/Feuchtigkeit, kann mich aber auch täuschen.
    Leistungsverlust bislang (noch) nicht zu bemerken.

    Um das Rätselraten einzugrenzen habe ich mit INPA zwei Fehlermeldungen ausgelesen:

    Fehler1
    4CAE 4CAE Abgasrückführsteller Positionssensor, Signal
    P046C Abgasrückführungssensor 1 Schaltkreis - Bereichs- oder Leistungsproblem

    AGR Ventil (elektrisch, nicht pneumatisch)hab ich mir schon angeguckt, wie immer, nichts auffälliges zu sehen.
    Macht es Sinn das Teil einfach mal auf Verdacht zu tauschen oder kann man das Durchmessen?
    Der Positionssensor vom Abgasrührführsteller befindet sich vermutlich direkt im AGR Ventil?
    Evt. ist es auch "nur" ein Wackler, Kabelbruch oder ähnliches. Vlt. gibt es bei diesem Modell ja bekannte "Schwachstellen" an denen ich meine Suche beginnen kann.

    Fehler2
    4CE0 4CE0 Partikelfiltersystem
    "Motorschutzregeneration wurde aktiviert (Partikelfilter stark beladen)"


    Ist das eine "freundliche Umschreibung" das es Zeit ist den DPF zu tauschen?



    Die kompletten Fehlermeldungen habe ich als PDF im Anhang beigefügt damits zu noch unübersichtlicher wird.
    Hoffe das ist so i.O.

    Vlt. hat ja jmd hier einen Tipp.

    Besten Dank schon mal im Voraus

    Beste Grüße aus dem verregneten Norden

    Jonny
     

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  2. sorgas

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    Moin,

    du sprichst mir aus der Seele, ich habe das selbe Problem und keiner kann mir weiterhelfen, 2 freie Meister nicht und sogar BMW hat nur Vermutungen. Bevor ich aber sukzessiv alles ausspülen, ersetzen etc lasse möchte ich sicher gehen, dass der Fehler dann auch beseitigt ist. Gab es bei dir schon eine Lösung?
     
  3. #3 malte87, 17.07.2019
    malte87

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    Hallo, es kann auch irgendein Sensor sein der falsche Werte weitergibt und die Fehler auslöst.
    Ich hatte auch immer mal wieder MKL und Notlauf und bei mir hat ein Sensor gesponnen, AGR wurde auch komplett ausgetauscht. Wir haben einfach nach Wahrscheinlichkeit "durchgetauscht" da nur die AGR im Fehlerspeicher war.
    Der N47 ist einfach ein Krampf in dem Alter.. :lol:
     
  4. sorgas

    sorgas 1er-Interessent(in)

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    Ja AGR hab ich ausgetauscht, das ist neu - aber kein Bosch. DPF zeigt an dass er etwas zugerust ist, aber noch kein DPF-Notsymbol im Display. Zudem hab ich den Mitlerweile durch viele lange Strecke und aggressives Fahren gut durchgefegt. Werte haben sich innerhalb ein paar tagen (tägliches auslesen beim Meister) verbessert. Jetzt habe ich beim freundlichen auslesen lassen und er tippt ganz zielsicher auf das Luftmassensystem. Hat einen Testlauf gemacht und dabei raus kam:

    Foto folgt


    Er will die Einlasskanäle, aufgrund von Verkokung, freispühlen mit so einer Nussölmische... kostenpunkt 1000 + aber ich habe eine Freie an der Hand die macht das für 500. Trotzdem viel dafür dass gesagt wird " müsste dann weg sein der Fehler, wenn es das war wie vermutet...."
     
  5. sorgas

    sorgas 1er-Interessent(in)

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    Folgendes halte ich aber für möglich:

    -Magnetventile
    -Injektoren
    -Kraftstofffilter wechseln (ist seit fast 3 Jahren drin)
    -Abgasdrucksensor
    -Druckregelventildichtung tauschen in der HD
     

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  6. UPZ

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    Ich hatte an unserem 116d E87 auch den Fehlercode 4CAE.
    Der Fehler wurde durch einen Kabelbruch am Stecker zum AGR verursacht.
    Neu verlötet, isoliert und weg ist der Fehler.
     
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