118d 143PS qualmt grau, blau

Super und was wurde getan?

 

And

1. Turbo neu (Stage 1 OEM Upgrade, 550€ von Falcon Turbo Developments)
2. Neuer 120d LLK (23€ auf Ebay )
3. Alle Dichtungen neu in Ladeluft-Verrohrung
4. Andaugbrücke gereinigt, war komplett voll Ölkohle. Das AGR Rohr war komplett dicht. Musste mit Schraubendreher rausgepopelt werden die Ölkohle. Beide Dichtungen am AGR Rohr zur Ansaugbrücke getauscht.
5. Injektoren getauscht, alle 4, 460€
6. Ölwechsel auf Ravenol NDT

 

Gab es beim LLK Upgrade für Dich technische Schwierigkeiten, vor denen Du Nachahmer warnen kannst?

 

macht sich der ganze aufwand bemerkbar in richtung mehrleistung?
anderer Lader und LLK

 

Also ich kann nur von einem dringend Abraten: keinen Ladeluftkühler-Schlauch von ESEN SKV oder anderen billig-Konsorten nehmen. Der ist bei Last einfach abgefetzt. Und war nicht passgenau.

Der Upgradelader ist im Prinzip der Gleiche wie der vom Turobozentrum Berlin Stage 1. Qualitativ aufgewertete Serienlader. Diese werden besser ausgewuchtet als die Billig-Instandgesetzten.

Der 120d am 118d, N47, Ladeluftkühler macht bei mir keinen Unterschied aus. Anzug etc sind nicht anders. Man merkt halt, dass das Auto einfach wieder frisch ist.

Neue Injektoren sind extrem wichtig! laut Rheingold waren meine nicht kaputt... aber laut Bosch-Dienst schon. Der Boschdienst hatte recht behalten.