114d Ab wann keine Steuerkettenprobleme mehr?

Diskutiere 114d Ab wann keine Steuerkettenprobleme mehr? im BMW 114d / 116d EDE Forum im Bereich Informationen zum 1er und 2er F-Modell ab 2011; Servus, ich hatte zuletzt einen BMW 116d, Baujahr 10/2010 wo mir die Steuerkette schon bei 229.000 km gerissen ist. :( Meine bisherige Recherche...

  1. #1 ellendraeger, 24.01.2023
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    Servus,

    ich hatte zuletzt einen BMW 116d, Baujahr 10/2010 wo mir die Steuerkette schon bei 229.000 km gerissen ist. :(

    Meine bisherige Recherche ergab bisher, dass die Steuerkettenproblematik seit 2013 Vergangenheit ist.

    Wie ist euer Stand zu dem Thema?
    Kann man dem 114d (90 PS) Motor Baujahr 2014 grundsätzlich vertrauen oder hat's da auch noch gehäufte Steuerkettenrisse oder andere kapitale Motorprobleme?

    Vielen Dank euch schon mal für euer Fachwissen.
     
  2. #2 spitzel, 25.01.2023
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    Ich traue dem N47 mit der Steuerkette generell nicht.
    Ich hatte ihn selbst für viele Jahre und BMW hat 2 mal die Kette auf Kulanz und Garantie getauscht.

    seit 2017 fahren ich den Nachfolger B47. Bisher keine Probleme. Auch in den Foren gibt nur vereinzelt dazu ein Thema.
    Man darf da aber auch nicht blauäugig sein. Denn von der Technologie hat sich nur wenig geändert.
    Sprich Steuerkette wechseln nach einer bestimmten Zeit wirst du bei fast jeden Hersteller antreffen.
     
  3. #3 ellendraeger, 25.01.2023
    ellendraeger

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    Danke dir für deine Einschätzung.

    Welches Baujahr war dein N47 Motor mit zweimaligem Steuerkettenwechsel?
     
  4. DomMuc

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    ab dem Zeitpunkt ab dem keine Steuerkette mehr verbaut wird.... Steuerkette ist im Grunde genommen ein verschleissteil dass "regelmässig" ersetzt werden muss/soll
     
  5. #5 ellendraeger, 25.01.2023
    ellendraeger

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    Hm, ja schon. Auf der anderwn Seite bei meinem E36 mit weit über 300.000 Kilometern gab's keinerlei Probleme damit und habe da auch nix von Anderen mit diesem Problem gehört.

    Wenn heutzutage ein "Verschleißteil" Steuerkette zum Beispiel alle 150.000 Kilometern für 2.000 - 4.000 € getauscht werden muss, dann finde ich das schon heftig. Gab's früher ned. Da hieß es Zahnriemen für paar hundert Euro alle 90.000 wechseln oder Steuerkette, die hält a Autoleben lang.

    Offensichtlich geht's ja "nur" ums Geld sparen von neuen Autos. BMW hat's damit zwischen 2007 und ? halt offenbar übertrieben. Bei den B47 Motoren scheint es ja nimmer so viele Motorschäden zu geben. In frage mich, ob die N47 alle so problematisch waren oder es aber 2013 deutlich besser wurde mit der Überarbeitung.
     
  6. #6 spitzel, 25.01.2023
    spitzel

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    Mein N47 war von 11.2007 und gehörte damit zu den ersten der Problemematik. Ich hatte damals auch einen riesigen Thread dazu gestartet.

    Das Problem hat Mercedes z.B. auch und die haben ganz andere Ketten verbaut.

    Die Konstruktiven Probleme summieren sich.
    Longlife intervall
    AGR Raten
    Hochdruckpumpe
    Ungünstige Radien für die Kettenräder
    Nachlassende Kettenspanner
    Schwingung
    ZMS Abstimmung
    Verwendete Legierungen
    Größe der Ketten

    und generell sollen Autos gar nicht so lange halten

    Bestimmt lässt sich die Liste verlängern.
     
  7. BMWF20116d

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    Ab September 2013 soll es keine Steuerkettenprobleme mehr geben, gibt dazu im Netz einige Einträge von ehemaligen BMW Mitarbeitern?
     
Thema:

114d Ab wann keine Steuerkettenprobleme mehr?

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