HerrXX231

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Donturbo

Weiß jemand wo ein aktueller Teilekatalog und WDS zu finden sind? Um einen passenden Klimakasten mit Schichtungsklappe für einen Diesel zu finden

BIVI

Großen Respekt!!!

HerrXX231

Hallo,

Freitag Nachmittag:
heute Nachmittag habe ich angefangen mit dem Projekt "Klimaanlage umbauen auf Klimaautomatik"... Leider ist es sehr schnell schon dunkel und auch sehr kalt geworden..-20 Grad ...allerdings habe ich jetzt schon Verkleidung, Armaturenbrett und I-Tafel Träger abgebaut....Es ist nicht wirklich schwer allerdings gibt es doch einiges zu beachten....

Beim I-Tafel Träger....es sind nicht 14 Schrauben, sondern 17 Schrauben!!!
Eine Schraube(TX30, Schraubenkopf zeigt nach oben), die sich hinter der Lenksäule befindet, ist wieder mal sowas von verbaut....selbst mit kleiner Ratsche und TX30 Einsatz wirklich schwierig....

Die andere "Problem" Schraube, die u.a. für die Fixierung des I-Tafel Trägers im Bereich Lenksäule zur Trennwand verantwortlich ist, kann nur mit einer extremen Nussverlängerung entfernt werden...Ich habe allerdings nicht angenommen, dass mit extrem, auch "wirklich extrem" gemeint ist....

Tragrohr demontieren:
Das Tragrohr ist an 17 Stellen verschraubt:
4x Mutter M8 (jeweils 2x links & rechts hinter den seitlichen Ausströmern)
2x Schraube M8 oberhalb des Klimakastens am Tragrohr
4x Schraube Vielzahn oberhalb der Lenksäule
1x Schraube TX30 (1x rechts neben der Lenksäule - ist sehr versteckt und Schraubenkopf zeigt nach oben)
-> Winkelschraubendreher TX30 oder Bit + Schraubenschlüssel erforderlich
4x Schraube TX30 (alternativ 13er Ringschlüssel) je links und rechts unmittelbar an der Lenksäule, überhalb und unterhalb
1x Schraube M8 links unterhalb Schaltzentrum Mitte (wurde schon entfernt bei Ausbau Armaturenbrett)
1x Schraube M8 im Motorraum oberhalb der Lenksäule

Jetzt hängt der Klimakasten frei, abgesehen von den Leitungen muss noch die eine Schraube suchen, die von der Trennwand aus den Klimakasten sichert... allerdings nicht mehr heute !..

Sonntag Vormittag:
heute habe ich mich wieder dem Projekt gewidmet und die Leitungen vom Klimakasten "Klimaanlage" gewidmet getrennt....

Die Klimaleitungen am Expansionsventil nur dann lösen, wenn vorher das Kältemittel evakuiert wurde...

es reicht, wenn die linke von den beiden Imbus schrauben gelöst werden, dannach die 2 TX 30 Schrauben entfernen, wichtig allerdings hierbei die Halteklammer unbedingt festhalten...

Anschließend Leitungen beiseite "räumen" und die Leitungen am Heizkörper trennen.....ich habe vorher beide Leitungen abgeklemmt....allerdings ist die Kühlflüssigkeit am Heizkörper ausgelaufen, unbedingt einen kleinen Becher bereithalten...

die obere Leitung lässt sich nur entfernen , wenn der Sprengring zurückgedrückt wird und gleichzeitig nach hinten gezogen wird....anschließend kräftig am Schlauch ziehen.....

die untere Leitung ist an einem Winkelstecker befestigt.......hier sei allerdings erwähnt dass es einen Draht in U Forn gibt, den man mit einem kleinen Minus Schraubenzieher an der Unterseite nach unten drücken muss....anschließend lässt es sich ganz "leicht" abziehen....

Bevor jetzt der Klimakasten entfernt werden kann, gibt es noch eine Schraube im Motorraum, die den Kasten sichert, am besten den Deckel vom Motor entfernen, und mit "Spezialwerkzeug" die TX 30 Torxschraube entfernen
...Ist relativ lang....(Schraube ist hinter einer schwarzen, runden Plastikabdeckung)

Jetzt hängt der Klimakasten frei......

Bevor er jetzt aber "entfernt werden kann, den roten Stecker zum Zuheizer entfernen, einfach abziehen, beim Massekabel (Schwarz) muss man die Mutter lösen (einfach dem Kabel folgen)...

Jetzt kann er entfernt werden, aber vorsicht.... es können Kühlwasserreste austreten.....unbedingt vermeiden,

Anschließend alles wichtige am alten abbauen, am neuen Klimakasten im Verdampferbereich das Kodenswassergitter einbauen, allerdings sollte man hierbei die lange Plastiknase abschneiden, behindert ansonsten den Einbau....

Der Deckel muss natürlich hierbei am neuen Klimakasten entfernt werden
Ich konnte den alten Verdampfer nicht einbauen, egal wie ich es versuchte , er lies sich nicht einbauen...gut dass ich vorgesorgt hatte und einen neuen "passenden" besorgt hatte...Typ "Valeo".....

Der Heizkörper passt hingegen perfekt (zumindest traf es bei mir zu) , den alten ausbauen und im neuen einbauen....dabei die Schrauben an dem Aschlussblock beachten....

Anschließend den elektrischen Zuheizer noch einbauen.....(2 Schrauben), liegt im selben Schacht vom Heizkörper...

Stellmotoren und Kabelbaum, zwei Temperatursensoren und den Verdampfertemperatursensor einbauen....

Anschließend auf der Rückseite die Halterung für den Klimakasten anbringen und den runden Schaumstoff für die Dichtung....

Beim Klimakasten "AUTOMATIK " Einbau, darauf achten, dass auch wirklich der richtige eingebaut wird

Spätestens hier sollte man zu zweit sein, da es hier etwas schwierig wird....die Leitungen durch die Trennwand fädeln, dabei die Dichtung nicht vergessen,....jetzt muss einer den Klimakasten festhalten und an die Trennwand halten" , aber nicht viel Kraft aufwenden.....wenn die Befestigung an der Trennwand zu sehen ist, die Schraube wieder vom Motorraum aus einsetzen, allerdings muss man hierbei erst einmal die Schraube richtig reindrücken, bevor sie festgezogen werden kann, ansonsten kann sie nicht richtig festgezogen werden....einfach mal genau hinsehen, da es hier nicht einfach ist....

Wenn der Klimakasten gut gesichert ist kann er wieder angeklemmt werden und das Auto wieder "zusammengebaut" werden.....

Ich habe den Klimakasten "Automatik" jetzt eingebaut, Leitungen angeklemmt und den I-Tafel Träger wieder eingesetzt....

Jetzt ist es allerdings wieder dunkel geworden....morgen bin ich fertig.....
Es sei zu erwähnen, dass für den Klimaautomatik- Umbau mindestens zwei Tage eingeplant werden muss.....

Montag:_

Alle Schrauben wieder festgezogen, Armaturenbrett eingebaut und alles was dazugehört...__>FERTIG

Achja:

Um jetzt auf den eigentlich "Threadanfang" wieder zurückzukommen....:

Ich habs jetzt auch geschafft, Klimabedienteil Manuel auf Klimaautomatik "Bedienteil" zu tauschen!!!

Klimaautomatik funktioniert hervorragend.....!!!

david_hh

Also ich weiß, dass das Bedienteil vom X3 nicht geht, aber wie sieht's denn mit dem Klimaanlagenbedienteil des 1er F20 aus?

Funktioniert das nicht?

viruzz23

Hat das nicht völlig andere Maße?

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chipped by marcel

Donturbo

@ HerrXX231 schick mir mal deine E-Mail kann dir keine PM mehr schicken. Hätte noch einen Tip fürs CIC!

Gruß

Donturbo

Hab heute auch mit dem Umbau auf Klimaautomatik begonnen. Gute Beschreibung aber so dramatisch wie es hier beschrieben ist find ichs nicht...

Dr34mC4tch3r

Hi, eine Frage zu dem Kabelsatz Heiz/Klimagerät

hab hier ein Kabelsatz Valeo 6 932 685

Leider kann ich den nicht im ETK finden, hat jemand Informationen zu dem Kabelsatz? Es geht mir eigentlich um den Anschluss für den Zuheizer? Kann ich den dafür verwenden, also inkl. Zuheizer.. oder müsste ich den Kabelsatz mit der Endung 684 haben?

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Fahre niemals schneller als dein Schutzengel fliegen kann

david_hh

Weiß jemand, wo ich schnell (!) die Blende für's Automatik Bedienteil her bekomme?

david_hh

Ich brauch nur noch die Blende, ansonsten funktioniert alles (auch ohne Umbau von Klima zu Automatik), musste lediglich das Bedienteil wechseln.



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eric0815

hm dann würde ich mir aber auch ein facelift klimabedienteil einbauen wenn ich schon nen facelift fahre

david_hh

wenn das FL Bedienteil funktionieren wuerde, ja :-(

Donturbo

Warum sollte es nicht funktionieren? Funktioniert sogar in meinem vFL mit nachgerüsteter Klimaautomatik. Blende bekommst du bei BMW, ist nicht teuer!

david_hh

Wenn man auf die Klimaautomatik umrüstet, mag das schon stimmen.
Wenn man dies aber nicht tut, kann das richtige Bedienteil schon viel ausmachen (siehe Seite 1 - 23)