Von 118 d auf 130i - gewagtes Unterfangen? - Der 1er BMW Treffpunkt für Tuning, Pflege, Alufelgen, Wartung, Reparatur und Kauf.

mightymarcy · 20.02.2010, 16:36

Hi zusammen!

Bin neu hier und stelle mich mal vor: bin 22, Student und fahre seit knapp 3 Jahren einen 118d. Lege im Jahr ca. 25 TKM zurück, hauptsächlich BAB.

Im Sommer läuft das Baby aus und ich habe den starken Drang, mich zu verbessern

Nach kleiner Recherche habe ich festgestellt, dass es vernünftige 130i um 20.000€ zu haben sind. Meine Kriterien wären <60.000 KM, EZ ab 2007 und M-Paket und Schalter. Der Rest ist völlig egal.

Als (mehr oder weniger) Alternativen habe ich den neuen Giuletta in der Sportausführung und den neuen Megane RS ins Auge gefasst. Allerdings ist der Vorderrad-Antrieb doch ein großes Manko. 123d spukt mir auch im Kopf rum.

Also meine Frage: Macht es Sinn, einen 130i unter besagten Kriterien zu kaufen oder kriege ich dann recht bald (teure) Probleme? Wie viel Mehrkosten durch Versicherung und anderen latent auftauchenden Kram muss ich grob gegenüber dem alten Auto rechnen? Dass der Sprit teurer wird ist mir klar, wobei ich mit dem jetzigen bei meiner Fahrweise auch 8,5 Liter durchziehe.

Zuletzt: Wieviel Fahrkönnen wird mir der 130 eigentlich abverlangen? Mein Mitbewohner hat bei 265 auf der Hinterachse schon Bedenken angemeldet. Habe auf der einen Seite erst drei Jahre Fahrerfahrung, andererseits auch schon Sportfahrertraining auf 997 4S hinter mir.

Ich hoffe, ich nerve hier nicht mit Sachen, die euch zum Hals raushängt. Ich würde mein Vorhaben einfach gerne mal mit Profis diskutieren....

Lieben Gruß,

marcy

BMWlover · 20.02.2010, 16:43

8,5L im 18d??? Du bist ja noch schlimmer als M@x... Dann würde mal ganz dringend die Spritkosten vom 130i auf 25.000km ausrechnen. Da wird dein Verbrauch dann um die 15 Liter liegen, wenn du so fährst...

Für das berechnen des Versicherungsbeitrags gibts genug Rechner im Internet.

265PS sind sicher anspruchsvoller als die 143 des 18d, aber aufpassen muss man mit jedem Auto. Und ein 911 4S ist ein Allradler der 30i ne Heckschleuder, das kann man nicht wirklich vergleichen.

Bei der km Leistung wirst du auf jeden Fall mal ein Auge auf die Bremsscheiben/Beläge werfen müssen. Ansonsten sollte es keine großen Kostenfaktoren geben, die anstehen.

Ich persönlich würde zum 23d raten, da er einfach die vernünftigere Option ist. Außer dich stören die 6000€ Spritkosten nicht...

bursche · 20.02.2010, 17:02

Bist du schon mal nen 120d oder 123d Probegefahren? Warum muss es denn bei 25.000km gleich ein 130i sein?
8,5l bekomme ich mit meinem 120d vFL nicht hin und du machsts mit nem 118d FL? O.o Na dann wirst du mit nem R6, wie schon gesagt, weiiiit über 10l liegen.

BMWlover · 20.02.2010, 17:03

Zitat:

Zitat von bursche

[...]weiiiit über 10l liegen.

Eher an den 20L als an den 10L...

nici356 · 20.02.2010, 17:06

Dein Mitbewohner ist ne Pussy

mightymarcy · 20.02.2010, 17:33

Also ich hoffe, dass ich bei 265 PS auch nicht mehr in die letzten 10% vor dem Begrenzer drehen muss, um vorwärts zu kommen ;-). Ich bin bisher den 135i probe gefahren (allerdings mehr aus Spaß, weil der finanziell außerhalb der Reichweite liegt). Da kam auch schon bei 2.000 Freude auf. Den 123d bin ich ebenfalls gefahren, der hat mich allerdings nicht so ganz überzeugt. Er kann zwar schon was, aber Diesel bleibt eben Diesel. Drehmoment und Elastizität hin oder - agiler ist am Ende halt der Benziner.

Übrigens ist der AWD im 4S kaum bis garnicht zu spüren, weil in Zuffenhausen der Motor ja bekanntlich im Kofferraum eingebaut wird. Ansonsten kann man mit der Kiste um die Ecke fahren, so gut ist das Fahrwerk. Ich habe den Einser auch als sehr spurtreu erlebt und habe das Gefühl, dass kaum eine normale Limousine da mithalten kann. Es sei denn, der 130 ist wesentlich zickiger?

Meine größte Sorge sind wie gesagt die Kosten, die so drum herum entstehen. Meine Bremsscheiben waren zuletzt bei 50.000 futsch, dann natürlich die übliche Wartung etc. Macht das bei nem 130 wesentlich mehr als bei meinem alten?

Eine andere Sorge ist die Gefahr, dass der Vorgänger das Auto nicht ordentlich behandelt hat. Wie anfällig ist der Motor denn beispielweise für hohe Drehzahlen im kalten Zustand? Ich meine, es ist zwar kein M-Motor, aber trotzdem ist das doch nicht abwegig, oder?

Hatte beispielsweise so einen ins Auge gefasst:

Pkw-Inserat: Detailansicht

BMWlover · 20.02.2010, 17:42

Zitat:

Zitat von mightymarcy

Also ich hoffe, dass ich bei 265 PS auch nicht mehr in die letzten 10% vor dem Begrenzer drehen muss, um vorwärts zu kommen ;-). Ich bin bisher den 135i probe gefahren (allerdings mehr aus Spaß, weil der finanziell außerhalb der Reichweite liegt). Da kam auch schon bei 2.000 Freude auf. Den 123d bin ich ebenfalls gefahren, der hat mich allerdings nicht so ganz überzeugt. Er kann zwar schon was, aber Diesel bleibt eben Diesel. Drehmoment und Elastizität hin oder - agiler ist am Ende halt der Benziner.

Übrigens ist der AWD im 4S kaum bis garnicht zu spüren, weil in Zuffenhausen der Motor ja bekanntlich im Kofferraum eingebaut wird. Ansonsten kann man mit der Kiste um die Ecke fahren, so gut ist das Fahrwerk. Ich habe den Einser auch als sehr spurtreu erlebt und habe das Gefühl, dass kaum eine normale Limousine da mithalten kann. Es sei denn, der 130 ist wesentlich zickiger?

Meine größte Sorge sind wie gesagt die Kosten, die so drum herum entstehen. Meine Bremsscheiben waren zuletzt bei 50.000 futsch, dann natürlich die übliche Wartung etc. Macht das bei nem 130 wesentlich mehr als bei meinem alten?

Eine andere Sorge ist die Gefahr, dass der Vorgänger das Auto nicht ordentlich behandelt hat. Wie anfällig ist der Motor denn beispielweise für hohe Drehzahlen im kalten Zustand? Ich meine, es ist zwar kein M-Motor, aber trotzdem ist das doch nicht abwegig, oder?

Hatte beispielsweise so einen ins Auge gefasst:

Pkw-Inserat: Detailansicht

Der Motor ist relativ robust.

Wartungskosten sind natürlich höher: Mehr Öl, Zündkerzen, größere Bremsen, Reifen...

Ich bin aber nach wie vor der meinung, dass man sich solch ein Auto nur kaufen sollte, wenn man ihn sich locker leisten kann.

EDITH: Der von dir verlinkte hat aber kein M Paket??? Das willst du doch unbedingt?

mightymarcy · 20.02.2010, 17:46

Ja wegen dem Sportfahrwerk. Das hat er.

Du hast schon recht. Ich habe auch keine Lust auf eine monetäre Zitterpartie... deshalb erkundige ich mich bei euch :-)

Euan · 20.02.2010, 19:17

hallo,

ich misch mich auchma ein hier..

bin selbst student, zwar schon 25 , aber egal..

der umstieg bei mir auf 130i wird im laufe des 1. halben jahres 2010 stattfinden, deshalb bin ich bei der suche auch recht informiert...

kosten hab ich auch ausgerechnet, als kleine alternative könnt ich dir noch meinen plan nennen...
der 130i wird auf lpg umgebaut, (gibt viele die jetzt hier schreien, alles quatsch, und blasphemie usw... die ignorier ich aber), der umbau ist möglich und auch schon von einigen 130 besitzer durchgeführt worden...

damit sparst du erheblich spritkosten und die anlage ist relativ schnell rausgefahren... hab eine ähnliche km leistung wie du p.a.

zum auto selbst, dass was du gefunden würde für mich rausfallen, weil z.b die sportsitze fehlen, und die finde ich sehr wichtig (sitzprobe mal machen beim händler).
zusätzlich dazu achte ich noch drauf dass wenn möglich 8-fach bereift, weil der 130i mind. 17 zöller braucht und bmw imho keine stahl winterräder in 17 zoll freigibt, dazu kommen noch die kosten wenn du dir die reifen selbst extern kaufen musst, das diese reifen recht teuer sind wg. geschwindigkeitsindex...(auch die winterreifen) .
zusätzlich noch das navi (weil das so schön aufklappt, und man da prima die wartungsintervalle ablesen kann)
der rest ist geschmackssache, hoffe das hilft ein wenig

mfg
eu

nici356 · 20.02.2010, 19:24

@mightymarcy

Auf keinen Fall Sauger mit Turbo vergleichen, das ist so ein Unterschied in der Charakteristik das glaubst du nicht. Der 135i hat bei 1300 Umdehungen seine ganze Graft am Start (Drehmom), der 130i will und braucht Drehzahl

Fux96 · 20.02.2010, 20:00

8.5L im 118d FL? Wie geht das denn bitte?

Ich fahre 90% AB und wenns frei ist auch immer was der Wagen fährt... aber selbst da krieg ich auf eine komplette Tankfüllung deutsche AB und Vollgas nicht mehr als 7.5L hin... Durchschnittlich 6.7L, wie links im Spritmonitor zu sehen ist...

Ich würd in dem Fall niemals nen Benziner nehmen, da fressen dich die Spritkosten auf! Ja das Ding macht mehr Spaß und ist agiler (finde ich übrigens nicht...) aber wenn du nen 118d so krass trittst wirst bei 25tkm im Jahr ja arm! Gönn die nen 123d, das dürfte der beste Kompromiss sein!

nici356 · 20.02.2010, 20:03

130 nicht agiler als 118d

sexinreihe · 20.02.2010, 20:19

Oh Mann oh Mann oh Mannohmann,

da kommen wieder Aussagen

!!

Hey Dieselfraktion

, kauft Euch doch´n Fahrrad oder noch besser ein paar neue Adidas.
Aber verschont diejenigen die sich ein richtiges Auto kaufen wollen mit den schlauen Sprüchen, die ich lieber nicht zitieren will

Zuletzt wollt Ihr noch nem Porsche 911 Fahrer oder Ferrari Fahrer erklären, warum er mit nem Diesel besser dran ist!

Wegen mir kann er sich ruhig nen Diesel kaufen, bin froh wenn nicht jeder einen 130i oder 135i fährt.

BMWlover · 20.02.2010, 20:26

Zitat:

Zitat von sexinreihe

Oh Mann oh Mann oh Mannohmann,

da kommen wieder Aussagen

!!

Hey Dieselfraktion

, kauft Euch doch´n Fahrrad oder noch besser ein paar neue Adidas.
Aber verschont diejenigen die sich ein richtiges Auto kaufen wollen mit den schlauen Sprüchen, die ich lieber nicht zitieren will

Zuletzt wollt Ihr noch nem Porsche 911 Fahrer oder Ferrari Fahrer erklären, warum er mit nem Diesel besser dran ist!

Wegen mir kann er sich ruhig nen Diesel kaufen, bin froh wenn nicht jeder einen 130i oder 135i fährt.

Es gibt es Diesel auch Diesel die DEIN "richtiges Auto" stehen lassen...

nici356 · 20.02.2010, 20:42

100% agree Lover aber 130i nicht agiler als 118d das ist doch übertrieben, aber da ich weder 118d noch 130i gefahren habe kann ich mich wohl täuschen. Ich denke der 123d ist ein im Ansatz ebenbürtiger Gegner bei mehr Kraft und Durchzug aber weniger Vmax.

20.02.2010, 16:36	#1
mightymarcy 1er Interessent(in) Registriert seit: 20.02.2010 Beiträge: 18	Von 118 d auf 130i - gewagtes Unterfangen? Hi zusammen! Bin neu hier und stelle mich mal vor: bin 22, Student und fahre seit knapp 3 Jahren einen 118d. Lege im Jahr ca. 25 TKM zurück, hauptsächlich BAB. Im Sommer läuft das Baby aus und ich habe den starken Drang, mich zu verbessern Nach kleiner Recherche habe ich festgestellt, dass es vernünftige 130i um 20.000€ zu haben sind. Meine Kriterien wären <60.000 KM, EZ ab 2007 und M-Paket und Schalter. Der Rest ist völlig egal. Als (mehr oder weniger) Alternativen habe ich den neuen Giuletta in der Sportausführung und den neuen Megane RS ins Auge gefasst. Allerdings ist der Vorderrad-Antrieb doch ein großes Manko. 123d spukt mir auch im Kopf rum. Also meine Frage: Macht es Sinn, einen 130i unter besagten Kriterien zu kaufen oder kriege ich dann recht bald (teure) Probleme? Wie viel Mehrkosten durch Versicherung und anderen latent auftauchenden Kram muss ich grob gegenüber dem alten Auto rechnen? Dass der Sprit teurer wird ist mir klar, wobei ich mit dem jetzigen bei meiner Fahrweise auch 8,5 Liter durchziehe. Zuletzt: Wieviel Fahrkönnen wird mir der 130 eigentlich abverlangen? Mein Mitbewohner hat bei 265 auf der Hinterachse schon Bedenken angemeldet. Habe auf der einen Seite erst drei Jahre Fahrerfahrung, andererseits auch schon Sportfahrertraining auf 997 4S hinter mir. Ich hoffe, ich nerve hier nicht mit Sachen, die euch zum Hals raushängt. Ich würde mein Vorhaben einfach gerne mal mit Profis diskutieren.... Lieben Gruß, marcy

20.02.2010, 16:43	#2
BMWlover 1er Guru Registriert seit: 02.06.2008 Ort: München Beiträge: 19.349 Fahrzeugtyp: 118d (FL)	8,5L im 18d??? Du bist ja noch schlimmer als M@x... Dann würde mal ganz dringend die Spritkosten vom 130i auf 25.000km ausrechnen. Da wird dein Verbrauch dann um die 15 Liter liegen, wenn du so fährst... Für das berechnen des Versicherungsbeitrags gibts genug Rechner im Internet. 265PS sind sicher anspruchsvoller als die 143 des 18d, aber aufpassen muss man mit jedem Auto. Und ein 911 4S ist ein Allradler der 30i ne Heckschleuder, das kann man nicht wirklich vergleichen. Bei der km Leistung wirst du auf jeden Fall mal ein Auge auf die Bremsscheiben/Beläge werfen müssen. Ansonsten sollte es keine großen Kostenfaktoren geben, die anstehen. Ich persönlich würde zum 23d raten, da er einfach die vernünftigere Option ist. Außer dich stören die 6000€ Spritkosten nicht... __________________ Fährste quer, siehste mehr...

20.02.2010, 17:02	#3
bursche 1er Fanatiker(in) Registriert seit: 30.09.2008 Vorname: Philipp Ort: Beerfelden/Heidelberg Beiträge: 3.370 Fahrzeugtyp: 123d	Bist du schon mal nen 120d oder 123d Probegefahren? Warum muss es denn bei 25.000km gleich ein 130i sein? 8,5l bekomme ich mit meinem 120d vFL nicht hin und du machsts mit nem 118d FL? O.o Na dann wirst du mit nem R6, wie schon gesagt, weiiiit über 10l liegen. __________________ Gruß bursche alt: e87 120d Ez.05/2005 neu: e87 123d Ez.02/2010 Haben ihr beim Autofahren schon bemerkt, dass jeder, der langsamer fährt als ihr, ein Idi*t ist und jeder, der schneller fährt, ein Verrückter?

20.02.2010, 17:06	#5
nici356 1er Fanatiker(in) Registriert seit: 17.05.2007 Vorname: Nicolas Roman Ort: Schwelm Beiträge: 3.220 Fahrzeugtyp: 135i Coupé	Dein Mitbewohner ist ne Pussy __________________ Club der Le-Mans-blauen 1er Club der Alpinweissen 6er *Club der N54B30-Jünger* Kleiner Club der Sichtcarbon-Hauben Club der M-Paket 1er Club der Paneristi Viper-Forum: Smart in Ansaugtrakt! Wie kriege ich den da raus?

20.02.2010, 19:17	#9
Euan 1er Fahrer(in) Registriert seit: 23.01.2010 Ort: Recklinghausen Beiträge: 95	hallo, ich misch mich auchma ein hier.. bin selbst student, zwar schon 25 , aber egal.. der umstieg bei mir auf 130i wird im laufe des 1. halben jahres 2010 stattfinden, deshalb bin ich bei der suche auch recht informiert... kosten hab ich auch ausgerechnet, als kleine alternative könnt ich dir noch meinen plan nennen... der 130i wird auf lpg umgebaut, (gibt viele die jetzt hier schreien, alles quatsch, und blasphemie usw... die ignorier ich aber), der umbau ist möglich und auch schon von einigen 130 besitzer durchgeführt worden... damit sparst du erheblich spritkosten und die anlage ist relativ schnell rausgefahren... hab eine ähnliche km leistung wie du p.a. zum auto selbst, dass was du gefunden würde für mich rausfallen, weil z.b die sportsitze fehlen, und die finde ich sehr wichtig (sitzprobe mal machen beim händler). zusätzlich dazu achte ich noch drauf dass wenn möglich 8-fach bereift, weil der 130i mind. 17 zöller braucht und bmw imho keine stahl winterräder in 17 zoll freigibt, dazu kommen noch die kosten wenn du dir die reifen selbst extern kaufen musst, das diese reifen recht teuer sind wg. geschwindigkeitsindex...(auch die winterreifen) . zusätzlich noch das navi (weil das so schön aufklappt, und man da prima die wartungsintervalle ablesen kann) der rest ist geschmackssache, hoffe das hilft ein wenig mfg eu __________________ Humans are guilty, anyway - everytime Animals are innocent Stop hunting animals. -- Save the planet

20.02.2010, 17:33	#6
mightymarcy 1er Interessent(in) Registriert seit: 20.02.2010 Beiträge: 18	Also ich hoffe, dass ich bei 265 PS auch nicht mehr in die letzten 10% vor dem Begrenzer drehen muss, um vorwärts zu kommen ;-). Ich bin bisher den 135i probe gefahren (allerdings mehr aus Spaß, weil der finanziell außerhalb der Reichweite liegt). Da kam auch schon bei 2.000 Freude auf. Den 123d bin ich ebenfalls gefahren, der hat mich allerdings nicht so ganz überzeugt. Er kann zwar schon was, aber Diesel bleibt eben Diesel. Drehmoment und Elastizität hin oder - agiler ist am Ende halt der Benziner. Übrigens ist der AWD im 4S kaum bis garnicht zu spüren, weil in Zuffenhausen der Motor ja bekanntlich im Kofferraum eingebaut wird. Ansonsten kann man mit der Kiste um die Ecke fahren, so gut ist das Fahrwerk. Ich habe den Einser auch als sehr spurtreu erlebt und habe das Gefühl, dass kaum eine normale Limousine da mithalten kann. Es sei denn, der 130 ist wesentlich zickiger? Meine größte Sorge sind wie gesagt die Kosten, die so drum herum entstehen. Meine Bremsscheiben waren zuletzt bei 50.000 futsch, dann natürlich die übliche Wartung etc. Macht das bei nem 130 wesentlich mehr als bei meinem alten? Eine andere Sorge ist die Gefahr, dass der Vorgänger das Auto nicht ordentlich behandelt hat. Wie anfällig ist der Motor denn beispielweise für hohe Drehzahlen im kalten Zustand? Ich meine, es ist zwar kein M-Motor, aber trotzdem ist das doch nicht abwegig, oder? Hatte beispielsweise so einen ins Auge gefasst: Pkw-Inserat: Detailansicht

20.02.2010, 17:46	#8
mightymarcy 1er Interessent(in) Registriert seit: 20.02.2010 Beiträge: 18	Ja wegen dem Sportfahrwerk. Das hat er. Du hast schon recht. Ich habe auch keine Lust auf eine monetäre Zitterpartie... deshalb erkundige ich mich bei euch :-)

20.02.2010, 19:24	#10
nici356 1er Fanatiker(in) Registriert seit: 17.05.2007 Vorname: Nicolas Roman Ort: Schwelm Beiträge: 3.220 Fahrzeugtyp: 135i Coupé	@mightymarcy Auf keinen Fall Sauger mit Turbo vergleichen, das ist so ein Unterschied in der Charakteristik das glaubst du nicht. Der 135i hat bei 1300 Umdehungen seine ganze Graft am Start (Drehmom), der 130i will und braucht Drehzahl __________________ Club der Le-Mans-blauen 1er Club der Alpinweissen 6er *Club der N54B30-Jünger* Kleiner Club der Sichtcarbon-Hauben Club der M-Paket 1er Club der Paneristi Viper-Forum: Smart in Ansaugtrakt! Wie kriege ich den da raus?

20.02.2010, 20:00	#11
Fux96 1er Guru Registriert seit: 04.09.2009 Vorname: Andy Ort: Hannover, DE / Rotterdam, NL Beiträge: 6.975 Fahrzeugtyp: 118d (FL)	8.5L im 118d FL? Wie geht das denn bitte? Ich fahre 90% AB und wenns frei ist auch immer was der Wagen fährt... aber selbst da krieg ich auf eine komplette Tankfüllung deutsche AB und Vollgas nicht mehr als 7.5L hin... Durchschnittlich 6.7L, wie links im Spritmonitor zu sehen ist... Ich würd in dem Fall niemals nen Benziner nehmen, da fressen dich die Spritkosten auf! Ja das Ding macht mehr Spaß und ist agiler (finde ich übrigens nicht...) aber wenn du nen 118d so krass trittst wirst bei 25tkm im Jahr ja arm! Gönn die nen 123d, das dürfte der beste Kompromiss sein! __________________ Nicht-Existenter Club der Patagonia-Grünen 1er

20.02.2010, 20:03	#12
nici356 1er Fanatiker(in) Registriert seit: 17.05.2007 Vorname: Nicolas Roman Ort: Schwelm Beiträge: 3.220 Fahrzeugtyp: 135i Coupé	130 nicht agiler als 118d __________________ Club der Le-Mans-blauen 1er Club der Alpinweissen 6er *Club der N54B30-Jünger* Kleiner Club der Sichtcarbon-Hauben Club der M-Paket 1er Club der Paneristi Viper-Forum: Smart in Ansaugtrakt! Wie kriege ich den da raus?

20.02.2010, 20:19	#13
sexinreihe 1er Fahrer(in) Registriert seit: 21.11.2008 Ort: Ostalb Beiträge: 410 Fahrzeugtyp: 130i (FL)	Oh Mann oh Mann oh Mannohmann, da kommen wieder Aussagen !! Hey Dieselfraktion , kauft Euch doch´n Fahrrad oder noch besser ein paar neue Adidas. Aber verschont diejenigen die sich ein richtiges Auto kaufen wollen mit den schlauen Sprüchen, die ich lieber nicht zitieren will Zuletzt wollt Ihr noch nem Porsche 911 Fahrer oder Ferrari Fahrer erklären, warum er mit nem Diesel besser dran ist! Wegen mir kann er sich ruhig nen Diesel kaufen, bin froh wenn nicht jeder einen 130i oder 135i fährt.

20.02.2010, 20:42	#15
nici356 1er Fanatiker(in) Registriert seit: 17.05.2007 Vorname: Nicolas Roman Ort: Schwelm Beiträge: 3.220 Fahrzeugtyp: 135i Coupé	100% agree Lover aber 130i nicht agiler als 118d das ist doch übertrieben, aber da ich weder 118d noch 130i gefahren habe kann ich mich wohl täuschen. Ich denke der 123d ist ein im Ansatz ebenbürtiger Gegner bei mehr Kraft und Durchzug aber weniger Vmax. __________________ Club der Le-Mans-blauen 1er Club der Alpinweissen 6er *Club der N54B30-Jünger* Kleiner Club der Sichtcarbon-Hauben Club der M-Paket 1er Club der Paneristi Viper-Forum: Smart in Ansaugtrakt! Wie kriege ich den da raus?

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