Anderl

ich gebe zu, das war wohl unverständlich

Ich wollte eigentlich nur wissen, ob das verwendete Steuergerät des
325d dem des 330d entspricht.
d.h. für den 325d eine Leistungsreduzierung über das Steuergerät stattfindet?

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BMW 330d E46 Bj 02-2005
123d Cabrio Jetzt isser da :-) !
Abholung 14.3.

Turbo-Fix

bei einer Software Optimierung wird die Orginal-Software ausgelesen, der veränderte/optimierte Datensatz darüber gelegt und dann wird der optimierte Datensatz wieder auf das Steuergerät geschrieben...
beim "alten" 325/330d gibt es aber mehrere Hardware Unterschiede so das man über die Software natürlich nicht auf die Leistung des größeren Motor upgraden kann....
beim "neuen" 325d/330d gibt es nach meinem Informationsstand keine Hardware Unterschiede, nur lassen sich BMW Steuergräte ab 3/2010 Dank neuer BMW Tuning Sperre bisher weder auslesen noch beschreiben....

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Catahecassa

wow, das nenne ich mal effizientes Branding von BMW! Man nimmt einen Motor, ändert nur die Applikation, verschlüsselt das (aus BMW-Sicht) "endlich mal fälschungssicher" und verkauft davon 2x Modelle mit leicht unterschiedicher Ausstattung als 2x eigenständige Motorisierungen. Respekt!

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Quidquid latine dictum sit, altum sonatur.

Turbo-Fix

das haste wohl recht
wie oft haben die verschiedenen Auto Hersteller bisher versucht ihre Steuergeräte für die Ewigkeit zu sperren, bei meinem Ex 123d war das anfangs auch

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Catahecassa

mit der neuen Hardwaregeneration scheint es wohl wirklich sehr gut zu funktionieren Bisher waren es ja IMHO nur Software-Verschlüsselungen, wo man "nur" den Key & Algorhitmus brauchte. Jetzt als integrierte HW-Komponente siehts wohl anders aus

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Turbo-Fix

jede aber wirklich jede Codierung wird über kurz oder lang geknackt, das war schon immer so und wir auch immer so sein

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Catahecassa

nicht ganz ... mit RFID und verschiedenen HW-Lösungen muss man schon mehr als nur SW "patchen". Schon alleine die Integration der unterschiedlichen CAN-Adaptionen haben einigen Umbauten einen schweren Riegel vorgeschoben ... nun sind eben auch die Motorsteuergeräte zu Lasten der Wartbarkeit dran. Mit den ///M der nächsten Generation wird es dank der "elitären" Händlerkette (zumindest in DE) so sein, dass man hier einen grossen Schritt in Sachen "Verplombung" gehen könnte ... wenn die GmbH & AG es auch wollen

IMHO gibt es momentan auch keinen, der einen N54 mit PP Kit "upgraden" kann ...

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Alpinweiss

das schreit doch förmlich nach le grand malheur

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Catahecassa

et voila

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