Spürbare Leistungunterschiede -Seite 2 - Der 1er BMW Treffpunkt für Tuning, Pflege, Alufelgen, Wartung, Reparatur und Kauf.

spitzel · 25.02.2010, 01:01

öh jou aber 122ps und 2008er modell passt eben net zusammen ;-)
ab märz 2007 gabs den 143ps´er. das war verwirrend ;-)

aber fahr mal den 143ps motor probe, wirst merken dass er deutlich agiler läuft.

Freexer · 25.02.2010, 17:54

Nee fahr ich lieber nicht, weil wenn ichs mache dann weiß ich das die Version besser ist und denk dann die ganze Zeit wieso habe ich mir den mit 122 PS geholt xDD Also fahr ich lieber mit dem und bin zufrieden ^^

hmmm · 25.02.2010, 19:46

Ja, besser mal einen Tag einen 1,2l Corsa fahren. Dagegen geht der 118d dann ab wie eine Rakete

dogfather · 26.02.2010, 13:51

Liegt wohl daran, dass der Motor im kalten Zustand etwas mehr Schub bekommt.. (mehr Einspritzung usw.) bis er warm ist.. wie früher bei den Fahrzeugen mit Choke..die Leistung wird nicht weniger oder schwächer, sondern wird breiter gefächter verteilt..

denn bei dem 122 PS 118d gehts erst ab 2500 U/min so richtig ab..wenn er warm ist

PBmaTzePB · 26.02.2010, 21:08

also rasant mit kalten motor komm schonmal nicht in frage der arme turbo

.

Zum bezinverbrauch, ich fahre momentan mit 5,5 Liter da ich viel autobahn fahr und in der früh nur 140 fahr weil ich zu müde bin ,das selbe spiel nachhause , am abend, auch. aber der durschnitt liegt so bei 5,5 und 6,2.

dogfather · 26.02.2010, 21:33

Zitat:

Zitat von PBmaTzePB

also rasant mit kalten motor komm schonmal nicht in frage der arme turbo

.

Zum bezinverbrauch, ich fahre momentan mit 5,5 Liter da ich viel autobahn fahr und in der früh nur 140 fahr weil ich zu müde bin ,das selbe spiel nachhause , am abend, auch. aber der durschnitt liegt so bei 5,5 und 6,2.

also wenn du Benzin durchjagst ist das super Verbrauch für einen 118d.. zumal er richtig lange durchhält mit BENZIEN

Cjris · 26.02.2010, 21:37

Zitat:

Zitat von dogfather

also wenn du Benzin durchjagst ist das super Verbrauch für einen 118d.. zumal er richtig lange durchhält mit BENZIEN

vllt hat er noch nen R6 hinten drin

PBmaTzePB · 27.02.2010, 14:39

Zitat:

Zitat von dogfather

also wenn du Benzin durchjagst ist das super Verbrauch für einen 118d.. zumal er richtig lange durchhält mit BENZIEN

jaja DIESEL!!!!!

Lowi · 02.03.2010, 05:26

ich kenn mich in dem bereich des dpf nicht so aus, aber kann das sein, das der dpf einfach voller ist, wenn man ihn langsam warm fährt, da der motor erst später auf temp kommt, und dadurch einfach mehr "dreck" im dpf ist, der natürlich durch die fehlende temp nicht verbrannt wird. dadurch fehlt dann der "durchzug" bzw das schnellere ansprechverhalten.

rick · 09.03.2010, 13:04

das Phönomen fällt mir immer und immer wieder auf. Echt zum ko****. Allerdings hat es bei mir nicht zwingend mit den Temperaturen zu tun. Hatte da schonmal ein Thema gestartet.
Ich kann mir schon vorstellen dass es was mit den Abschaltungen der Nebenaggregaten zu tun hat.

Bei zügiger Fahrweise mehr leistung als normal?!

Ecki · 09.03.2010, 13:18

hmm ich habe eher andersrum das gefühl. die drehzahl geht irgendwie träger hoch bei kaltem motor. abgesehen davon das so ein turbo es garnet mag wenn er kalt hocgedreht wird.

thomson · 09.03.2010, 21:22

Ich denke das liegt mit am DPF !

Zitat aus dem geheimen Buch:

Zitat:

Dieselpatikelfilter

Im DPF werden Rußpartikel gesammelt und periodisch unter hohen Temperaturen verbrannt. Dieser Reinigungsvorgang dauert einige Minuten. Sie erkennnen ihn unter Umständen daran, dass der Motor vorübergehend etwas rauher läuft und zur gewohnten Leistungsentfaltung eine etwas höhere Drehzahl benötigt. Außerdem kann es zu Geräuschen und leichter Rauchentwicklung aus dem Auspuff auch bis kurz nach dem Abstellen des Motors kommen.

Je gemächlichen man dann fährt desto schneller is der DPF dann zu! Und mann merkt dann den Unterschied wenn mann wieder mal zügig unterwegs gewesen ist.

Greetz.

thomas118d · 09.03.2010, 21:30

Hat aber immernoch nichts mit Warmfahren oder kaltem Treten zu tun!

thomson · 10.03.2010, 13:11

Zitat:

Zitat von thomas118d

Hat aber immernoch nichts mit Warmfahren oder kaltem Treten zu tun!

Also beim Kaltstart wird dem Motor ein fetteres Luft/Spirtgemisch zugeführt!
Und wenn man nun untertourig losfährt sind mehr Rußpartikel im Abgas, ergo ist der PDF schneller zu!

Wenn DU aber zügiger, d.H. mit höher Drehzahl, losfährst wird auch schneller die Reinigungstemperatur für den Reinigungsvorgang erreicht!

Schade das der BMW keine Kühlmitteltemperaturanzeige mehr hat, dann würdest Du den Unterschied auch sehen.
Bei diesen Aussentemperaturen dauert es wesntlich länger bei untertourigen Losfahren bis der BMW seine Betriebstemperatur erreicht !!

Und je durchlässiger der DPF ist desto mehr Leistung/Durchzug steht zur Verfügung.

Greetz thomson.

thomas118d · 10.03.2010, 16:58

In der Theorie ist das zwar so, aber in der Praxis dürfte das nicht wirklich spürbar sein.

Theorie:
Dann müsste ich derzeit jeden Morgen weniger Leistung haben als zum Feierabend. morgens fahr ich derzeit bei -5°C bis -15°C los und nachmittags bei 0 bis 5°C nach Hause. Effektiv sind das 10 bis 20°C Unterschied allein vom Ausgangszustand her, sollte man also merken. Da ich den Wagen weder frühs noch nachmittags kalt trete, müsste ich also spürbare Unterschiede in der Leistung haben. Auch müsste ich, wenn ich am Wochenende weiter weg war und er "freigefahren" wurde, am Montag morgen quasi mehr Leistung haben.

Praxis:
Kein spürbarer Effekt.

25.02.2010, 01:01	#16
spitzel 1er Fan Registriert seit: 08.06.2009 Ort: Am Main Beiträge: 842 Fahrzeugtyp: 118d (FL)	öh jou aber 122ps und 2008er modell passt eben net zusammen ;-) ab märz 2007 gabs den 143ps´er. das war verwirrend ;-) aber fahr mal den 143ps motor probe, wirst merken dass er deutlich agiler läuft. __________________ Alles wird gut

26.02.2010, 13:51	#19
dogfather 1er Fahrer(in) Registriert seit: 27.11.2008 Vorname: Yüksel Ort: Hamm Beiträge: 205 Fahrzeugtyp: 118d	Liegt wohl daran, dass der Motor im kalten Zustand etwas mehr Schub bekommt.. (mehr Einspritzung usw.) bis er warm ist.. wie früher bei den Fahrzeugen mit Choke..die Leistung wird nicht weniger oder schwächer, sondern wird breiter gefächter verteilt.. denn bei dem 122 PS 118d gehts erst ab 2500 U/min so richtig ab..wenn er warm ist __________________ US-Tagfahrlicht und weitere schöne Sachen: klick hier, kompetent und gut.. mail@car-coding.de www.car-coding.de www.us-tfl.de Geändert von dogfather (26.02.2010 um 13:54 Uhr)

26.02.2010, 21:08	#20
PBmaTzePB 1er Fahrer(in) Registriert seit: 02.01.2010 Vorname: Matthias Ort: Dachau Beiträge: 193 Fahrzeugtyp: 118d	also rasant mit kalten motor komm schonmal nicht in frage der arme turbo . Zum bezinverbrauch, ich fahre momentan mit 5,5 Liter da ich viel autobahn fahr und in der früh nur 140 fahr weil ich zu müde bin ,das selbe spiel nachhause , am abend, auch. aber der durschnitt liegt so bei 5,5 und 6,2. __________________ Club der Münchner Einser Fahrer

09.03.2010, 13:04	#25
rick 1er Fan Registriert seit: 25.10.2007 Ort: Mittelhessen Beiträge: 516	das Phönomen fällt mir immer und immer wieder auf. Echt zum ko****. Allerdings hat es bei mir nicht zwingend mit den Temperaturen zu tun. Hatte da schonmal ein Thema gestartet. Ich kann mir schon vorstellen dass es was mit den Abschaltungen der Nebenaggregaten zu tun hat. Bei zügiger Fahrweise mehr leistung als normal?! __________________ 118d Facelift, Alpinweiß, Xenon, Sportsitze, 18 Zoll

09.03.2010, 13:18	#26
Ecki 1er Fahrer(in) Registriert seit: 16.10.2009 Ort: Hamm Beiträge: 332 Fahrzeugtyp: 118d	hmm ich habe eher andersrum das gefühl. die drehzahl geht irgendwie träger hoch bei kaltem motor. abgesehen davon das so ein turbo es garnet mag wenn er kalt hocgedreht wird. __________________ "Die wirklich guten Fahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben" "Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen !!!"

25.02.2010, 17:54	#17
Freexer 1er Interessent(in) Registriert seit: 27.09.2009 Beiträge: 46	Nee fahr ich lieber nicht, weil wenn ichs mache dann weiß ich das die Version besser ist und denk dann die ganze Zeit wieso habe ich mir den mit 122 PS geholt xDD Also fahr ich lieber mit dem und bin zufrieden ^^

25.02.2010, 19:46	#18
hmmm 1er Fahrer(in) Registriert seit: 13.04.2008 Ort: Südtirol Beiträge: 367 Fahrzeugtyp: 118d	Ja, besser mal einen Tag einen 1,2l Corsa fahren. Dagegen geht der 118d dann ab wie eine Rakete

02.03.2010, 05:26	#24
Lowi 1er Fahrer(in) Registriert seit: 09.10.2009 Vorname: Christian Ort: Landshut Beiträge: 183	ich kenn mich in dem bereich des dpf nicht so aus, aber kann das sein, das der dpf einfach voller ist, wenn man ihn langsam warm fährt, da der motor erst später auf temp kommt, und dadurch einfach mehr "dreck" im dpf ist, der natürlich durch die fehlende temp nicht verbrannt wird. dadurch fehlt dann der "durchzug" bzw das schnellere ansprechverhalten.

09.03.2010, 21:30	#28
thomas118d 1er Fanatiker(in) Registriert seit: 09.09.2009 Vorname: Na rate mal.. Ort: Stuttgart / Magstadt Beiträge: 3.257 Fahrzeugtyp: 118d	Hat aber immernoch nichts mit Warmfahren oder kaltem Treten zu tun! __________________ Club der Sydneyblauen 1er!

10.03.2010, 16:58	#30
thomas118d 1er Fanatiker(in) Registriert seit: 09.09.2009 Vorname: Na rate mal.. Ort: Stuttgart / Magstadt Beiträge: 3.257 Fahrzeugtyp: 118d	In der Theorie ist das zwar so, aber in der Praxis dürfte das nicht wirklich spürbar sein. Theorie: Dann müsste ich derzeit jeden Morgen weniger Leistung haben als zum Feierabend. morgens fahr ich derzeit bei -5°C bis -15°C los und nachmittags bei 0 bis 5°C nach Hause. Effektiv sind das 10 bis 20°C Unterschied allein vom Ausgangszustand her, sollte man also merken. Da ich den Wagen weder frühs noch nachmittags kalt trete, müsste ich also spürbare Unterschiede in der Leistung haben. Auch müsste ich, wenn ich am Wochenende weiter weg war und er "freigefahren" wurde, am Montag morgen quasi mehr Leistung haben. Praxis: Kein spürbarer Effekt. __________________ Club der Sydneyblauen 1er!

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